대형 약국 체인은 확장되고 있지만 제품 포트폴리오 구조의 차이와 내부 문제로 인해 차별화를 겪고 있다. 국내 대기업들이 대거 투자하면서 제약소매업이 빠르게 확대되고 있다. 파마시티, 롱짜우 또는 안캉의 확장뿐만 아니라 마산, 비엣텔의 참여 계획에도 영향을 미쳤다. 현대 약국 확대는 코로나19 이후 전통적인 채널, 병원 채널, 국민 소비 증가 등으로 시장 점유율을 더 많이 얻은 것도 반영됐다. ◆ 수십억 달러의 시장 규모 이코노미스트 인텔리전스 유닛(Economist Intelligence Unit)의 추정에 따르면, 메이저사이트의 의약품 매출은 2021년에 9.6% 성장하여 59억달러에 이를 것이다. 2017-2021년 동안 의약품 판매는 연평균 7.4%의 성장률을 보였다. 이코노미스트 인텔리전스 유닛(Economist Intelligence Unit)은 사람들의 소득과 함께 건강 관련 제품에 대한 지출이 증가할 것이기 때문에 향후 5년간 CAGR을 9.5%로 예측한다. IQVIA 통계에 따르면 2016년 메이저사이트에는 5만5300개의 약국이 있으며, 이중 현대 약국 체인에 속하는 약국은 185개에 불과하다. 2021년까지 전체 약국 수는 4만4600곳으로 줄어들지만
생산(투입) 비용이 상승함에 따라, 국영 전력회사인 메이저사이트 전기(EVN)는 전기 가격을 인상할 수 있는 더 많은 재량권을 요구하고 있다. 지난 금요일(23일) 산업통상자원부가 발표한 제안에 따라 EVN은 2017년부터 정부에서 의무화한 대로 투입 비용이 3%가 아닌 1%만 인상될 때 전기 가격을 인상할 수 있다. 투입 비용에는 발전, 송전, 유통 및 소매, 운영 및 관리의 네 가지 단계가 포함된다. 연료 가격, 환율 및 기타 요소를 포함하는 발전 비용이 급증하여 EVN은 첫 6개월 동안 16조5천억동(6억9547만5천달러)을 초과하는 손실을 입었다. 지난 6월 비용 상승으로 주택 및 기업 전기요금 결정에 사용되는 기준인 EVN의 '평균 소매 전기요금'이 2019년 대비 2.74% 상승했다. EVN이 현재의 재정적 어려움을 극복할 수 있도록 돕기 위해 고안된 새로운 제안에 따르면, 투입 비용이 기준 요금을 1%에서 5% 미만으로 낮추면 EVN은 자체적으로 새로운 전기 가격을 인상하고 결정할 수 있다. 기준 가격이 5% 올라 10% 미만으로 오르면 EVN은 산업통상자원부를 비롯한 관련 당국이 제안한 가격 인상을 검토하고 승인할 때까지 기다려야 한다. 기준금리가
관세청 자료에 따르면 지난 3개월 동안 섬유(섬유, 실, 각종 직물 포함) 수출이 호조를 보이며 지속적으로 사상 최대치를 기록했다. 특히 8월에는 처음으로 이 산업의 수출액이 43억달러/월을 넘어 전달 대비 10.2% 증가했다. 연초부터 8월 말까지 섬유 및 의류 수출은 300억달러에 육박해 2021년 같은 기간보다 20% 가까이 증가했다. 메이저사이트 섬유 및 의류 제품의 주요 시장은 모두 전년 동기 대비 두 자릿수 성장세를 보였다. 미국 시장은 130억 달러 이상으로 16% 증가했고, 한국은 14.3% 증가한 24억달러 이상을 기록했다. 섬유·의류 그룹의 8월 원자재와 액세서리 수입은 24억달러로 전달보다 7.2% 증가했다. 일반적으로 8개월 동안 총수입액은 190억달러를 넘어 지난해 같은 기간보다 9.4% 증가했다. 중국은 메이저사이트에 섬유·의류 산업의 원자재와 액세서리를 공급하는 최대 시장으로 지난해 같은 기간보다 9.4% 증가한 100억달러로 52%에 육박한다. 이에 8월 섬유·의류업계는 수출로 20억달러 가까운 무역흑자를 냈고, 올 들어 8월까지 무역흑자는 200억달러였다. 그러나 최근 열린 메이저사이트 사회경제포럼 2022에서 메이저사이트 국가 섬유 및 의류공사(V
메이저사이트 섬유 및 의류 산업은 올해 8월까지 전년 동기 대비 20% 증가한 302억 달러의 수출 수익을 올렸다고 비나텍스(Vinatex) 보고서는 밝혔다. 메이저사이트 국가섬유·의류그룹(비나텍스)의 레띠엔쯔엉 이사회 의장은 섬유·의류 국산화율이 50%대에 이르지만 2022년 8월까지 57%로 높아져 2025년 목표치 60%에 근접했다고 밝혔다. 보고서는 첫 8개월 동안 20%에 육박하는 수출 증가율이 10년 만에 같은 기간 최고치라고 밝혔다. 메이저사이트 세관 총국 자료에 따르면, 수입된 산업 소재 및 액세서리는 총 130억달러이다. 가장 큰 수출 업종 4위임에도 불구하고 섬유 및 의류 산업은 2021년에만 200억달러로 가장 높은 무역 흑자를 자랑한다. 방글라데시, 인도, 중국에 비해 메이저사이트이 유행병에 가장 일찍 적응해 주문량이 급증하고 영업실적이 개선됐다. 또한 쯔엉은 이러한 실적이 우수한 것은 근로자 임금 및 주택임대료 지원에 관한 정책 등 대유행 기간 동안 시행된 적극적인 정책 덕분이라고 분석했다. 하지만, 세계 수요는 경기 침체와 폭주하는 인플레이션으로 인해 급감했다. "올해 첫 8개월 동안 섬유 및 의류 수출이 월 37억-38억 달러를 기록한 반면, 그러나 올
글로벌 반도체 제조업체들은 메이저사이트이 가치사슬에서 상승할 준비가 된 것으로 간주되면서 다음 생산지로 메이저사이트에 베팅하고 있다. 세계 최대 칩 설계 소프트웨어 업체 중 하나인 미국의 시놉시스가 메이저사이트에 투자하고 엔지니어 교육을 이전할 예정이라고 닛케이아시아가 지난달 보도했다. 회사는 사이공 하이테크 파크에 있는 칩 디자인 센터의 기술자들을 훈련시키고 소프트웨어 라이선스를 제공할 것이다. 시놉시스는 호찌민과 다낭에 각각 2개의 사무실을 두고 400명 이상의 직원을 두고 있으며 300~400명을 추가로 추가할 계획이다. 지난 달 노태문 삼성전자 사장은 팜민찐 총리에게 북부 타이응우옌성에 있는 공장에서 볼 그리드 배열 제품을 테스트하고 2023년 7월부터 상업 생산을 시작한다고 말했다. 메이저사이트 최대 외국인 직접투자자인 삼성은 국내 연구개발센터의 85%를 완공했으며 연말까지 완공하기를 희망하고 있다. 또 다른 한국 기업인 암코르(Amkor) 테크놀로지는 올해 초 박닌성에 16억달러 규모의 반도체 재료 제조 공장을 설립하는 계약을 체결했다. 퀄컴, 삼성, 엔비디아와 같은 일류 전자 회사들의 공급자인 암코르는 내년 말까지 공장을 열 것이다. 미국의 거대 반도체 제조업체인 인
재정부는 메이저사이트인들이 푸꾸옥섬의 코로나 카지노에서 도박을 할 수 있도록 하는 시범 계획의 기간을 연장하기 위해 정치국의 허가를 구할 것을 촉구했다. 재정부에 따르면 2019년부터 2021년까지 메이저사이트 국민은 메이저사이트 남부 끼엔장성 해안의 푸꾸옥섬 카지노에서 1410억동(596만달러)을 도박으로 지출했다. 푸꾸억 코로나(Corona) 리조트 & 카지노 단지의 일부인 코로나(Corona) 카지노가 이 기간 동안 24만560명의 손님을 받았으며, 그중 65.5% 이상이 메이저사이트인이었다고 그 부처가 중앙 정부에 보낸 보고서에서 밝혔다. 특히 2019년과 2020년에는 거의 18만3600명에 방문했고 지난해에는 7만1200명으로 메이저사이트인이 각각 57.35%, 91%를 차지했다. 코로나카지노가 메이저사이트 시민 입장 및 내기를 허용하는 시범사업을 진행하고 있다. 메이저사이트에서 도박꾼을 허용하는 유일한 카지노이다. 2019~20년 수익은 9.5% 증가했다. 지난해 카지노 수익과 도박꾼 수는 코로나19 범유행으로 2020년 90% 수준으로 떨어졌다. 2019년 1월부터 2021년 말까지 매출액은 3조2천억동(약 1억3천530만달러) 이상이며, 지급액은 고려되지 않았다. 그것은
코롤라 크로스, 셀토스, 레인저, 엑센트, 엑스팬더 없다면 도요타, 기아, 포드, 현대, 미쓰비시의 판매 상황은 지금과 같지 않을 수 있다. 메이저사이트에서 기아차는 판매량이 너무 이질적이지 않은 모델이 많아 제품군이 넓은 희귀 브랜드다. 나머지 완성차 업체들은 주력 판매에 기여하는 차종이 한두 개에 불과하다. 다음은 인기 브랜드의 "황금알" 모델이다. 토요타 지난 2년간 포춘, 이노바, 아반자의 손실은 도요타의 입지를 위협하게 만들었다. 그러나 2020년 말부터 회사는 비오스의 "왕"과 판매 업무를 공유할 이름을 찾았는 데 코롤라 크로스 모델이다. 도요타는 메이저사이트 내 제조사 중 가장 다양한 제품군을 보유하고 있으며, 시장 점유율도 가장 높다. 전체 승용차 시장에서 가장 많이 팔린 두 차종은 이 회사의 제품이다. 도요타 비오스가 1만4190대 판매를 달성했고, 코롤라 크로스가 1만3368대로 뒤를 이었다. 비오스는 소형 세단 그룹을 지배하고 있으며, 코롤라 크로스는 A+에서 C-로 크로스 세그먼트를 주도하고 있으며, 두 차종의 총 판매량은 27,558대로, 메이저사이트에서 도요타 판매량의 거의 50%를 차지한다(렉서스 제외). 이 숫자는 미쓰비시, 마쓰다, 혼다와 같은
경쟁사인 빈패스트 파딜이 판매 중단으로 한국 차들이 이 부문에서 두각을 나타냈다. 지난 8월 A사이즈 해치백 부문 매출에 소란이 있었다. 한때 이 부문에서 가장 많이 팔린 모델이었던 현대 i10이 다시 정상으로 돌아왔다. 한국 모델은 파딜보다 100대가 조금 넘는 436대가 팔렸다. 현대 i10 판매가 메이저사이트 브랜드 파딜을 앞지른 것은 지난 8개월 동안 이번이 두 번째다. 파딜은 지난 7월 중순부터 신차 주문을 받지 않고 고객에게 아직 전달되지 않은 주문을 결제하는 데 주력하고 있다. 파딜 매출은 7월 대비 58% 감소했다. 경쟁사인 현대 i10도 판매는 좋지 않았다. 그러나 32% 감소로 파딜보다 덜 하다. 판매량이 급감했음에도 불구하고, 지난 몇 달 동안의 높은 판매는 여전히 빈패스트 파딜이 시장에서 작고 저렴한 자동차 부문에서 판매를 이끄는 데 도움을 주었다. 파딜은 8개월 만에 1만600대 이상 팔려 i10과 기아모닝(1만194대)을 합친 것보다 훨씬 많은 판매량을 기록했다. 유로5 배출가스 기준을 충족하는 엔진이 탑재돼 있지 않아 판매를 중단한 탓에 위고 매출이 지난 3개월 동안 제로(0)를 기록했다. 혼다 브리오의 8월 판매량은 4대에 불과했다.
지난 8월 빈패스트를 제외하고 메이저사이트 내 일본 자동차 브랜드들이 모두 가장 적게 팔린 차 목록에 이름을 올렸다. 한편, 전기차 VFe34의 판매량은 갑자기 10대 미만으로 떨어졌다. 1. 스즈키 에르티가 (2대 판매) 한때 소형 MPV 부문에서 기대했던 이름으로서, 에르티가는 일본의 두 모델인 미쓰비시 엑스판더와 도요타 벨로즈 크로스와 경쟁할 수 없었다. 스즈키 메이저사이트은 최근 하이브리드 버전의 에르티가를 메이저사이트에서 사업할 것이라고 확인하면서 이 모델의 번영에 대한 많은 기대를 가져왔다. 현재 스즈키 메이저사이트은 5억~5억6900만동의 가격으로 판매하고 있다. 2. 스즈키 시아즈 (4대 판매) 메이저사이트 시장에서 B급 세단 그룹 중 가장 부진한 이름에 빠지지 않는다. 스즈키 메이저사이트은 연초 이후 시아즈(Ciaz) 승용차를 21대밖에 판매하지 않아 매월 평균 3대 미만의 차량이 고객에게 인도되고 있다. 스즈키 시아즈는 메이저사이트 시장에서 5억3500만동 가격이다. 3. 혼다 브리오(4대 판매) 공식적으로 확인되지는 않았지만 많은 판매 컨설턴트는 딜러들이 브리오가 시장에서 인기를 끌지 못해 오랜 기간 영업용 수입을 중단했다고 밝혔고, 8개월 간 누적 판매량 1952대이지만,
최근 통계에서는 엑센트와 비오스가 판매 순위 상위 2위를 유지하고 있고, 럭스 A2.0은 전월 대비 한 계단 하락한 4위를 기록했다.
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